Shipowners need to prepare for low-emission fuel alternatives to meet the IMO 2050 goals. This is a complex problem due to conflicting objectives and a high degree of uncertainty. To help navigate this problem, this paper investigates how methods that take uncertainty into account, like robust optimization …

De afgelopen jaren neemt de hoeveelheid ijs op ‘The Arctic Sea’ in steeds sneller tempo af, waardoor routes in dit gebied steeds toegankelijker worden voor schepen en het scheepsverkeer hier toeneemt (Arctic Council, 2020). Het is daarom van groot belang dat de veiligheid tijdens ijsnavigatie in deze …

Uit onderzoek van de International Maritime Lecturers Association (IMLA) (IMLA, 2019) is gebleken dat de Colregs op sommige punten niet duidelijk genoeg zijn voor de verkeersdeelnemers. De International Maritime Organisation (IMO) onderkent dit. Onderstaand onderzoek probeert duidelijkheid te verschaffen …

Since the start of the COVID-19 pandemic mental health problems among seafarers became more visible to the world. Seafarers seem to have some unhappy moments while working on board for several months. Especially during this pandemic life on board has been tougher than usual, shore leave is nearly impossible, …

In 2018 is door de International Maritime Organization (IMO) twee doelen opgenomen in het IMO Greenhouse Gas Strategy. Ten opzichte van 2008 moet in 2030 de koolstofintensiteit tot 40% gereduceerd zijn en in 2050 moet de totale uitstoot van broeikasgassen door de internationale scheepvaart gehalveerd …

This article proposes an analytical model for a conversion from Heavy Fuel Oil (HFO) to Liquide Natural Gas(LNG) dual-fuel engine in a fleet with three sizes of vessels in order to investigate the impact of the volatility of oil prices, and a declining Energy Return on Investment (EROI) on opting LNG …

In Osun State, Nigeria, live birds from smallholder farmers dominate the market. Live birds are sold unprocessed at live weight prices to traders in the chain. Extended feeding of broiler chickens, continuous consumption of other resources and high transaction cost forces broiler farmers to patronize …

Vanaf 1 januari 2020 is het voor alle schepen verboden om brandstof te gebruiken die meer dan 0.50% m/m (massa/massa) zwavel bevatten tenzij, het schip is uitgerust met een scrubberinstallatie of een ander goedgekeurde methode door de IMO om SOx uit de uitlaatgassen te filteren. Dit betekent dat ongeveer …

Ship-source greenhouse gas (GHG) emissions could increase by up to 250% from 2012 levels by 2050 owing to increasing global freight volumes. Binding international legal agreements to regulate GHGs, however, are lacking as technical solutions remain expensive and crucial industrial support is absent. …

To ensure stability for ships, ballast water is often used to correct or adjust the list or trim of a ship. After loading the ballast water is often carried across the ocean and discharged in an area with another aquatic environment. As a result, invasive species can end up in the water and effect the …